一辆不起眼的自行车却让日本限制50年中国制造依旧大而不强?

栏目: 新闻中心 发布时间:2022-10-07 02:01:44 作者:米乐体育平台app 来源:米乐体育平台下载

  提到自行车这一交通工具,可以说是最常见的产品之一,而且在中国也拥有多个品牌,比如说凤凰、永久、飞鸽、捷安特等等。至于进口品牌,则以TRKE、闪电、瑞豹、迪卡侬为主。可是中国国产自行车大多停留在日常通勤,在高端运动领域,很少能看到中国自行车的身影,这又是因为什么?

  要知道,一辆看似不起眼的自行车,最大的利润并不是车架、车轮,而是变速器。可是中国自行车产量占据全球近七成,出口额占据全球近半份额,在高端市场却基本上看不到中国制造,这一点似乎与中国制造大而不强,有一定的关系。

  根据记载,曾经在1979年中国自行车产量就突破1000万辆,位列全球第一。随后在1998年,中国就成为全球第一大自行车出口国。曾经在2021年上半年,中国自行车企业,营业额达到357亿元左右,可是利润只有13.6亿元。也就是说,中国自行车企只能赚取营业额3.8%的利润。

  由于中国自行车企大多为代加工,比如说天津富士达为高端品牌TREK、闪电提供代加工服务。可是核心技术,也就是变速器和传感器,均被国外掌握,这就意味着大量利润要被国外自行车企分走。

  要说全球变速器领域顶尖企业,那么就要说一说日本的禧玛诺,该企业曾经在1921年,由日本的岛野庄三郎创建。经历两次世界大战之后,在1940年左右,禧玛诺逐渐发展成型。随后便遭遇由盛转衰,最终岛野庄三郎的儿子岛野尚三志,曾在1962年掌握了冷锻技术。

  到了1980年,禧玛诺已经确立了自己在自行车领域的地位。后来在1990年,研发出全球第一款双控制杆变速器,也就是说如今普遍采用的变速器。经过多年的发展,禧玛诺占据全球高端变速器市场60%的份额。

  为了不让其他企业超越,以日本和西方为主的高端变速器制造商,提前构建了专利壁垒。这就导致国产变速器企业,想要研发出属于自己的变速器,一个不小心就会出现侵犯专利的情况。

  再加上禧玛诺规定,如果使用该公司生产的变速器,就必须使用该公司的碟刹和双控刹把。因此在自行车领域,国产企业的发展之路,可谓是无比艰辛。可是中国自行车此前不强大,并不代表将来不强大。

  因为随着全球自行车企业,已经朝着电子变速器方向发展,国产企业如果能在这一领域有所突破,那么就再也不用担心被日本企业,像传统变速器一样,限制接近50年的时间。

  毕竟,中国制造最擅长的就是后来者居上,此前在传统变速器领域不及日本和西方,并不是因为中国制造大而不强。而是因为起步时间比较晚,所以和日本之间的差距才会越来越大。可是一旦中国自行车企业,在电子变速器领域取得重大进展,将来其他国家还想卡脖子,不亚于是痴人说梦。